Op vrijdag 23/9 is het dan zo ver, de 8h van Zolder.... maar zo ver zijn we nog niet.

De aanloop naar deze uitputtingsslag is allesbehalve vlekkeloos verlopen.
Bij het herstellen van de R6 na de crash op 1 augustus bleek de schroefdraad van de motorophaning aan de rechterkant beschadigd.
Daarom werd de motorfiets bij een professioneel gebracht om dit goed te herstellen. Dit bleek ijdele hoop, tijdens de herstelling werd een oliekanaal van het motorblok doorboord en lief alle olie uit het blok.
Dit lek werd hersteld maar tijdens een tweedaagse testsessie bij trackdays.be begon het terug te lekken na een paar uur rijden.
R6 dus terug naar garage waar ik de R6 terug kreeg met de melding dat het lek gedicht was.
Het vertrouwen is nu echter volledig weg en ik besluit last minute (zaterdag 17/9) een R6 te kopen in Nederland. Op zondag 18/9 ga ik op Clastres de nieuw aangekochte R6 testen. Dit is helaas geen onverdeeld succes, de R6 blijkt qua vering zeer slecht afgesteld te zijn en hapert op lage toeren. Naast deze problemen zijn er nog een aantal detailproblemen.
Na overleg met mijn 'nieuwe' ploegmaat besluiten we de originele R6 op donderdag 22/9 te testen en dan te beslissen wat we doen.
Dus op 22/9 gaat Benji de herstelde R6 testen op Zolder. En ja, mijn voorgevoel komt uit, het blok gaat kapot bij het begin van de 2e sessie. Gelukkig kan Benji de motorfiets rechthouden en binnenduwen in de pits.
Dan begint er een race, eentje tegen de klok. We besluiten om alles over te bouwen op de nieuwe R6. Alles = vering voor en achter, carburatie incl benzineleidingen, volledige reminstallatie, voetsteunen, kuipen, laptimer, ....
Op dat moment is Benji nog alleen op Zolder en dus besluit ik asap te vertrekken om em te helpen.
Als ik om 14h00 arriveer op Zolder heeft Benji al de vering voor en alles qua carburatie overgebouwd. Samen bouwen we nog de achtervering over en kan Benji nog net de laatste sessie meerijden. Tijdens deze sessie blijkt de versnellingsbak niet goed te schakelen.
Gelukkig kan Benji ook dit euvel herstellen, het blijkt een veertje te zijn in de bediening van de versnellingsbak en gelukkig was dit in het begin van het jaar vervangen op de originele R6. Na overzetten van dit veertje blijkt de versnellingsbak veeeeeeel beter te schakelen en kunnen we met enig vertrouwen uitkijken naar de 8h-race de volgende dag.
's Avonds wordt de R6 probleemloos gekeurd en klaar gezet in de box.